通过集装箱强化巴西与世界的联系
- 10/05/2024
- 2 分钟
在全球化和竞争日益激烈的商业环境中，物流效率已成为企业成功的基石，尤其是对那些从事国际贸易的企业。
正是在这一背景下，Tecon Rio Grande 崭露头角，成为南美东海岸的典范。“我们是先行者，是巴西第一个私有化的集装箱码头。”Rodrigo Velho说道。
该码头运营刚刚超过 25 年，位于连接巴西南部和世界的主要航运线上，拥有先进的基础设施。“我们始终致力于创新”，这一承诺体现在基础设施、设备、培训和技术方面超过 2.75 亿美元的巨额投资上。
关于未来，自动化和转型成为南锥体地区的港口枢纽。阿根廷和乌拉圭的加入，标志着码头更广泛运动的开始。“我们知道，凭借我们的使命和能力，我们离实现这一目标已经很近了。”请看下面的访谈，了解 Tecon Rio Grande 能为您的业务提供的所有服务。
全球连通性
Tecon Rio Grande 距 Alegre 港 320 公里，占地面积达 735,000 平方米，拥有巴西最大的堆场。作为 Rio Grande 超级港口综合体的一部分，它是地理中心点，为船舶作业提供了最大的深度，同时也是巴西最南端的海港。
该码头是巴西南部与世界的战略连接点，可直达 11 条重要的海运航线，是进口商的门户，也是出口商寻求拓宽商业视野的出口。该码头与同样由 Wilson Sons 运营的多式联运码头 Tecon Santa Clara 相连，每周通过 Lagoa dos Patos 进行四次航行靠港，能够安全、可持续、经济高效地运输货物。
“这种全球连通性为高效、可持续地进入国际市场提供了机会。通过 Tecon Santa Clara，集装箱在 Alegre 港大都会区和 Tecon Rio Grande 之间运输，可将货物运输产生的二氧化碳排放量减少 90%以上。这对于致力于环境、社会和治理议程的公司来说是一项重要的减排措施。”
可持续发展是 Wilson Sons 码头服务所承诺的，其得到了国际机构和实体的认可，例如连续第二年获得温室气体议定书项目的金印认证。该认证是对那些温室气体排放清单透明的公司的最高级别认可，保证了到达码头能源的可追溯性，实现了能源消耗的零碳排放。
事实上，在 2024 年，其运营所需的所有电力都将来自可再生能源。Velho 解释说：“我们致力于提高能源效率，从改造整个基础设施到更换更可持续的设备，例如巴西第一台轮式电动起重机，这是我们与 Tecon Salvador, Wilson Sons在 Bahia 的码头共同的里程碑。”
除了提供外贸和沿海运输的专业服务外，Tecon Rio Grande 还从事谷物和化肥等非传统货物的集装箱化业务。这位高管强调说，集装箱化进程的这一发展极为重要。“即使对于大豆和小麦等非传统集装箱运输的商品，这也是一种高效的解决方案。这些商品是巴西贸易平衡中的重要产品。”
正是因为以创新的姿态行事，Velho 承认服务和支持极为关键，并强调有效的沟通对于国际物流的成功至关重要。他说：“Tecon Rio Grande 在物流过程的各个阶段提供实时可视性，使我们的合作伙伴能够做出果断决策。”
Tecon Rio Grande：巴西港口技术的先驱
Tecon Rio Grande 拥有悠久的开创历史。1997 年，Wilson Sons 签署了一项特许经营协议后 Tecon Rio Grande 成为巴西第一个私有化码头。此后不久，该公司于 1999 年开始了该码头的扩建工程，码头长度从 300 米增加到 600 米。2000 年，该码头首次实现了同时运营。该负责人回忆道。“如今，Tecon Rio Grande 的静态吞吐能力为 25,000 个标准箱，分布在三个泊位上，可停靠巴西沿岸最大的船舶。除此之外，我们还有 9 台 STS、22 台 RTG、2 台移动式起重机、12 台堆高机和 10 台全自动闸门。”
Velho 解释说，自动化不论过去还是现在仍然是提高运营效率和降低国际物流成本的关键。该码头被公认为巴西自动化程度最高的码头，这意味着其合作伙伴在运营过程中可以依靠更灵活、更准确的流程。“随着货运量的增长，效率需要被提高，而技术可以提供帮助。如今，我们有了 Navis N4，它可以提供货场的全貌，并尽可能高效地组织货物。设备电气化和数字化使生产率不断提高。仅去年一年，我们的平均时速就达到了 90 英里/小时。”他说。
在提高生产率的同时，Wilson Sons 公司对采用新技术的承诺也为其赢得了邀请，成为拉丁美洲第一个也是唯一一个加入 TIC 4.0 的成员。TIC 4.0 是码头行业的一个全球委员会，旨在促进该行业的新模式和大规模的技术性飞跃。
“我们拥有世界上最现代化的港口操作系统，可以快速扫描 100% 的货物。这已经成为我们的现实。此新颖之处在于自主和远程设备的管理，我们正在与此委员会共同开发。”
虽然致力于创新是运营的指南，但 Velho 还是再次强调了集装箱在物流中的核心地位：“我们现在很喜欢谈论颠覆性技术，但集装箱本身的发明还是在 20 世纪 50 年代，它对国际贸易至关重要。同一个集装箱在 Rio Grande 装船，在鹿特丹上岸，反之亦然。目前，我们看到集装箱结构本身的技术水平有了显著提高，远不止温度控制，还采用了实时地理位置跟踪技术。”
除了技术方面的投资，Tecon Rio Grande 还在转型为枢纽港方面取得重大发展，该枢纽港是南锥体地区（包括阿根廷和乌拉圭）的一个集中通航点，集中处理货物的转运和再装运业务：
“我们的天职和能力使我们非常接近实现这一目标。也就是说，Tecon Rio Grande 完全有能力接收来自其他国际港口（如 Buenos Aires 和Montevideo）的合作伙伴，将其转运并连接到世界主要港口。”
您是否对 Tecon Rio Grande 感兴趣，并想进一步了解 Tecon Rio Grande 能为您的企业做些什么？请联系我们的专家。
