船厂：了解修船车间的特点
- 19/03/2025
- 4 分钟
船厂是海运行业中非常重要的一个空间。它是一个特定类型的车间，专门用来修理船只，但这并不是它唯一的功能。因为，船厂也是建造新船的地方。这使得它在海运和经济中扮演着至关重要的角色。
然而，我们知道，在谈到造船业时，焦点通常会放在船只本身，鲜有人了解船厂的重要性。在本文中，我们将讲述这些地方的历史，以及它们在造船业中不可或缺的地位。请继续阅读！
什么是船厂？
船厂是一个专门从事船舶设计、建造和修理的工业设施。它是一个进行多个生产过程的地方，例如切割板材、焊接、组装、喷漆和最终的航行测试。船厂负责协调所有必要的活动，以生产符合客户特定要求和适用的法规标准的船舶。此外，它还必须确保在整个生产过程中工人的安全和环境保护。
巴西船舶维护与建造的历史
巴西的海军活动可以追溯到16世纪，当时巴西仍是葡萄牙的殖民地。在那个时期，1549年，建立了一个世纪最重要的船厂之一——巴伊亚海军工厂，由当时的总督葡萄牙人托梅·德·苏萨（Thomé de Souza）建造。
那是一个非常有前景的时期，因为造船业受益于从葡萄牙引入的标准化，特别是来自里斯本船厂的经验：Ribeira造船厂。
几个世纪后，巴西进入了一个在造船方面更为独立的阶段。由巴西工业家巴拉奥·德·马乌阿（Barão de Mauá）于1846年创办了里约热内卢的 ponta da Areia船厂。
这个船厂因其在推动国家工业化发展方面的作用而有所不同。在对抗巴拉圭战争期间，该船厂生产了三分之一的战舰。1905年，它被并入了CCN——商业与航运公司。
在1950年代至1980年代之间，巴西船舶制造业繁荣发展。《巴西船舶工业的复兴》一书（由经济应用研究所（Ipea）编写）显示，巴西船舶行业在1970年代和1980年代尤其得到了扩展，得益于库比契克（Kubitschek）的支持，加上全球经济的增长和巴西企业家的兴趣。“到1970年代末，巴西被全球公认为最有能力的造船国之一，在订单量上排名世界第二，”该出版物写道。
到了1990年代末，巴西船舶工业的历史迎来了决定性时刻。在这一时期，巴西石油公司（Petrobras）启动了Prorefam I（海上支持船队更新计划I）。该计划的第一阶段目标是在八年内建造22艘船舶。
第二阶段始于2003年，要求建造30艘新船，并对21艘船进行现代化改造。从2008年到2016年，Petrobras与PDP（生产力发展政策）一起启动了该计划的第三阶段，进一步加大投资，并预先签订了146艘新船的合同。这一增长与预盐油田密切相关。
对当地经济的益处
多年来，尤其是在2000年至2010年之间，巴西的船厂为当地经济带来了许多益处。从2004年到2014年，受预盐油田和全国石油发现的潜力推动，该行业增长了19.5%。
此外，像海运商船基金这样的资金也帮助发展了该行业的经济。
就业创造
经济增长推动了更多船舶的建造。根据Ipea的数据，2000年至2013年间，创造了80,000个直接就业岗位和400,000个间接就业岗位，同时也提升了油气生产链工人的技能，并促进了船厂所在城市经济的发展。
2011年，国家造船与海上修船行业协会（Sinaval）做出的保守估计表明，到2014年，预计会创造15,000个新岗位，主要因素包括新船厂的开设、Petrobras需求的增长、船厂订单量的增加，以及FMM融资优先级批准后建造更多船舶，从而确保了当年59,000个岗位的维护。
船厂工作的专业人员
了解船厂如何运作，直接与了解那些在船舶建造背后的人员密切相关。接下来，我们将认识船厂中的主要工作人员。
吊装工
吊装工负责船舶重型结构的吊装和移动。他们也处理脚手架和中等重量的部件。
管道工
船厂管道工负责船舶和港口设施的管道系统的安装、维护和修理。工作内容包括根据项目和技术图纸安装管道，选择所需的材料和设备，进行管道切割和调整，焊接和安装连接件和阀门。
此外，管道工还需对已安装的系统进行压力和泄漏测试，以确保设备的安全性和效率。他们还需要了解安全和环境规定，并遵循公司规定的操作标准程序。
电工
船舶的整个电力系统由电工负责管理和监控。他们负责安装电缆和电子设备，如灯光、控制面板等。
结构装配工
船厂的结构装配工负责在船舶和海上平台上建造、组装和安装金属结构。他们的工作包括阅读和解读技术图纸、选择和准备材料、组装和调整结构以及焊接零件和组件。
结构装配工必须能够使用手动工具和焊接设备，并遵循公司设定的安全标准和操作程序。了解所使用材料的特性、焊接技术以及了解适用的安全和环境法规是非常重要的。结构装配工的工作对船舶和平台的安全性和高效性至关重要，要求技术能力和精确执行。
焊工
焊工负责进行船舶金属结构的焊接。许多船厂甚至设有培训区域，专门培养这些专业人员。
油漆工
船厂油漆工负责对船舶和海上平台的表面涂抹油漆和保护性涂层。工作内容包括准备表面，可能需要去除锈蚀和其他杂质，涂抹底漆并进行最后的油漆。油漆工必须了解各种适用于不同表面和环境的油漆和涂层，以及适用的安全和环保规定。
此外，油漆工还需遵循项目的技术规格，确保工作质量和完成度符合客户要求。油漆工的手工技巧和敏锐的眼光对于获得满意的结果至关重要，因为油漆是项目的最后阶段之一。油漆工还必须确保设备和工具的维护，并在执行任务时优先考虑个人安全。
木工
船厂的木工负责在船舶和海上平台上建造和修理木结构或管道隔热层。他们的任务包括阅读和解读技术图纸、选择和准备材料、切割和调整部件、组装和安装结构。
木工必须能够使用手动工具和电动工具，并遵循公司规定的安全标准和操作程序。了解木材或隔热材料的特性、建造技术以及适用的安全和环境法规非常重要。木工的工作对于建造安全高效的船舶和平台至关重要，要求技术能力和精确执行。
船舶工程师和建筑师
船舶建筑师负责设计船舶，包括创建设计、计算稳定性和强度，以及开发3D生产模型和2D图纸。
通用工程师
工程师可以在船厂中涵盖多个领域，但他们通常被雇佣来负责管道及其连接的制造和安装。他们还负责安装柴油发动机、螺旋桨等部件。
Wilson Sons船厂
Wilson Sons是一家在造船领域有着悠久历史的公司。拥有超过80年的运营经验，公司不仅在技术方面进行投资，还在船厂基础设施方面进行投资，以提供支持多种船舶建造所需的全面保障。
公司拥有两个船厂，总面积达到39,000平方米，提供许多市场上船厂无法比拟的差异化优势。优势包括：
- 专业团队的资格认证
- 干船坞系统，提供安全和最佳的建造条件
- 战略合作伙伴关系
- 与重要地点的近距离联系，例如圣保罗国际机场和在桑托斯港的运营。
在可持续拖船建造方面的先锋
Wilson Sons拥有一个拖船系统，经营着全国30个港口和终端，是唯一提供此服务的公司。此外，凭借其认证，它获得了杜邦全球安全等级，并且是碳披露项目（CDP）的成员，建造符合全球环保标准的拖船。
作为修理船舶的车间，船厂对国家的船队至关重要。无论是用于商业、军事还是休闲运输，都需要这些空间不仅雇佣经过专业培训的员工，还需要有强大的基础设施，并提供建造高效船舶所需的设备，正如Wilson Sons的船厂所展现的那样。
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