技术小组进行模拟，以减少对 Rio Grande 集装箱码头大型船舶转弯的限制

Wilson Sons 是巴西港口和海运物流领域的领军企业，始终致力于扩大和完善其物流码头（包括位于 Rio Grande do Sul 州的 Rio Grande 集装箱码头）提供的服务。 因此，2023 年 4 月，该码头加入了一个由 Portos RS、Praticagem do Rio Grande、Sintermar（ Rio Grande 港一般固体和液体散装货物及集装箱的海运码头联盟）、Technomar Engenharia 和巴西海军组成的技术小组，以制定改善 Rio Grande 港进出的解决方案。

这项工作包括一系列的模拟，以优化大型船舶（超过 300 米）的转向吃水。 这一阶段完全是虚拟的，允许此类船只在码头上不受任何限制地作业。 该程序涉及 24 次操作，旨在减少任何潜在的障碍。 它受到港务局的监督，确保航行安全问题得到解决。

经过八周的活动，最终的技术报告已于 12 月初发布，其中包括测深研究、重点区域船舶转弯的历史分析、操作调整、模拟器参数化和模拟本身。 该分析由主管当局进行，结果表明，将总长度（LOA）不超过 305 米的船舶转向是可行性的，其吃水可能为 12.4 米（船头）和 14.2 米（船尾），估计平均吃水为 13.2 米。 就 335 米船舶而言，可行的吃水为11.7米（船首）和14.2米（船尾），平均吃水为12.9米。

“我们认为这是一项非常重要的举措。 我们正在利用市场上所有可用工具，确保这些船只能够在 Rio Grande 转弯，同时遵守所有安全程序。” Praticagem de Rio Grande  总裁 Guido Cajaty  说道。

Technomar 海军工程师 Fabiano Rampazzo 表示，该项目的目标是为 Rio Grande 利益相关者提供决策工具，供其在运营中使用。 “无论是集装箱船还是散货船，我们都希望为社会提供高于传统的机动评估能力。”他说。

Portos RS 运营总监 Romildo Fernandes Bondan 说：“我们认为这项联合行动对整个 Rio Grande 港至关重要，因为通过减少对大型船舶转向的限制，有利于我们港口的扩大，进而有利于 Rio Grande do Sul 州的整个生产链。”他表示，Portos RS 是一家国有公司，负责组织、管理和监督 Rio Grande do Sul 州的港口和航运系统，其运营和基础设施团队也参与其中。

300 米以上船舶通行条件的改善对于此码头来说是非常积极的。 去年，所有指标都是积极的。 该码头报告吞吐量为 663,400 TEU（20 英尺等量单位），与 2022 年相比增长了 21.9%。其中一个亮点是转运和出口流量的增加，分别增长了 33.1% 和 28.8%。

Rio Grande 集装箱码头运营总监 Giovanni Phonlor 表示，这一进程增强了该码头成为锥体地区物流枢纽的潜力。 他说道：“这一举措利用了技术和运营经验，在不投资疏浚工程的情况下安全地减少了限制。” 他还补充道：“进一步努力减少限制意味着大型船舶将能够在 Rio Grande 港停靠，并装载更多货物，这将直接帮助该港口成为世界各地的货物运送远至南美的目的地。”

Rio Grande 集装箱码头首席执行官 Paulo Bertinetti 针对允许大型船舶在码头运营的好处发表了看法：“这一成就标志着我们码头的又一进步，改善了我们为国际市场提供的海运基础设施。因此，我们成为巴西少数几个对大型船舶没有操作限制的港口之一。我们必须简化接收这些船舶的安排，因为它们是 Rio Grande do Sul 州和巴西全国贸易的杠杆。”他进一步补充说：“因为我们位于南方共同市场的中心，而且我们在散装货物和集装箱基础设施方面拥有得天独厚的优势，我们肯定会成为大型公司的首选港口。”

继 2023 年 11 月开始的 Rio Grande 港维护疏浚工作后，2024 年 3 月再次开展机动模拟计划。其目的是分析运河维护疏浚工作是否对机动区域产生了积极影响，这将有助于进一步减少限制，为 Rio Grande 港带来更多收益，进而为 Rio Grande 市和 Rio Grande do Sul 州的经济带来更多收益。

资料来源：https://www.ajot.com/news/technical-group-carries-out-simulation-to-reduce-restrictions-on-the-turning-of-large-ships-at-rio-grande-container- terminal